कैमशाफ्ट और क्रैंकशाफ्ट के बीच सामान्य ट्रांसमिशन मोड में गियर ड्राइव, चेन ड्राइव और टूथ बेल्ट ड्राइव शामिल हैं। निचले कैंषफ़्ट और मध्य कैंषफ़्ट और क्रैंकशाफ्ट के बीच संचरण ज्यादातर बेलनाकार समय गियर ट्रांसमिशन को अपनाता है, आम तौर पर क्रैंकशाफ्ट से कैंषफ़्ट तक केवल 1 जोड़ी गियर ट्रांसमिशन की आवश्यकता होती है, यदि ट्रांसमिशन गियर व्यास बहुत बड़ा है, तो आप 1 मध्यवर्ती आइडलर जोड़ सकते हैं . सुचारू रूप से काम करने और काम के शोर को कम करने के लिए, टाइमिंग गियर का इस्तेमाल ज्यादातर बेवल गियर में किया जाता है।
चेन ड्राइव आमतौर पर ओवरहेड कैमशाफ्ट और क्रैंकशाफ्ट के बीच पाया जाता है, लेकिन इसकी विश्वसनीयता और स्थायित्व गियर ड्राइव जितना अच्छा नहीं है। हाल के वर्षों में, हाई-स्पीड इंजनों पर ट्रांसमिशन चेन को बदलने के लिए टूथेड टेप का व्यापक रूप से उपयोग किया गया है, लेकिन कुछ हाई-पावर इंजनों पर अभी भी चेन ट्रांसमिशन का उपयोग किया जाता है। टूथेड टेप में कम शोर, विश्वसनीय संचालन और कम लागत की विशेषताएं हैं। दोहरी ओवरहेड कैंषफ़्ट के लिए, निकास कैंषफ़्ट आमतौर पर क्रैंकशाफ्ट द्वारा टाइमिंग टूथ टेप या चेन के माध्यम से संचालित होता है, सेवन कैंषफ़्ट धातु श्रृंखला के माध्यम से निकास कैंषफ़्ट द्वारा संचालित होता है, या सेवन कैंषफ़्ट और निकास कैंषफ़्ट दोनों क्रैंकशाफ्ट द्वारा संचालित होते हैं। टूथ टेप या चेन के माध्यम से।
कैंषफ़्ट स्थापित करते समय, कैंषफ़्ट पुली या स्प्रोकेट पर टाइमिंग मार्क पर ध्यान दें। कुछ इंजनों में स्पष्ट समय के निशान नहीं होते हैं, रखरखाव कर्मी कैंषफ़्ट को हटाने से पहले क्रैंकशाफ्ट और कैंषफ़्ट की सटीक स्थिति को चिह्नित कर सकते हैं, और कुछ इंजनों को समय को समायोजित करने के लिए विशेष उपकरणों की आवश्यकता होती है।
